20-25万级入门豪华轿车怎么选?凯迪拉克CT4对比奔驰A级_腾讯新闻

20-25万级入门豪华轿车怎么选?凯迪拉克CT4对比奔驰A级_腾讯新闻
跟着近些年国内消费晋级脚步加快,奢华品牌的入门级车型价格也进一步下探,以招引更多顾客的目光。比如在上一年国五国六排放规范切换之际,凯迪拉克ATS-L的入门车型终端裸车价降至了17万元左右,为这款处于产品晚期的车型引起了很高的热度。4月8日,作为标轴ATS的继任车型,凯迪拉克CT4正式上市,以全新姿势进军奢华品牌入门级商场。 在现在的奢华品牌入门级商场,奥迪A3以及宝马1系都行将换代,尽管终端优惠力度满意诱人,但产品力稍显单薄。而国产奔跑A级三厢版则是在2018年末才推出,相较A3或是1系而言产品力更有优势,而且上一年月均6千多台的销量成果也足以标明顾客对这款车型的高度认可。 凯迪拉克CT4和奔跑A级同为奢华品牌的入门级车型,它们的厂商指导价也产生了必定的堆叠区间。本期《智选好车》小智便挑选了这两款车型打开一场比拼,看看它们的产品差异有哪些以及哪款车型更值得购买。 凯迪拉克CT4 凯迪拉克CT4连续了最新的家族式买卖言语,熏黑的盾形中网合作两边的“泪眼型”LED大灯为前脸刻画了很强的攻击性。车身旁边面的贯穿式腰线不只勾勒了动感的车身姿势,也令新车看上去更具健康气质。车尾上翘的鸭尾式扰流板则合作双方共双出排气布局进一步为CT4的运动感加分。 CT4依然会供给风气版以及运动版两种外观买卖风格,满意顾客的多样化需求。 奔跑A级 国产版奔跑A级根据第二代MFA渠道打造而来,针对中国商场开发,只供给三厢版别。点阵式中网以及两边“倒三角”式LED大灯在营建精美感的一起,也有几分“小号CLS”的神韵。尽管对轴距进行了加长,但奔跑A级三厢版的旁边面造型并不显臃肿。尾部则经过两边导流口、规整的LED尾灯组以及双方共两出的排气进一步提高其时髦动感气味。 凯迪拉克CT4和奔跑A级三厢版都选用了较为年青化的买卖,更简单遭到年青顾客的喜爱。相较而言,凯迪拉克CT4的外观更为急进特性,战役范十足;而奔跑A级则更“柔美”一些,烘托出的是奔跑一贯拿手的精美感和高雅气质。 凯迪拉克CT4 凯迪拉克CT4的内饰布局与CT5根本保持一致,8英寸中控屏集成了最新的CUE体系,支撑手机互联、车联网、OTA晋级等丰厚功用,实用性较高。不过CT4的液晶外表尺度仅为4.2英寸,与时下盛行的全液晶外表比较在科技感方面稍微有所短缺。好在CT4的内饰用料适当不乏其人,大面积的软性和皮革原料令美式奢华风情情不自禁。 奔跑A级 自奔跑S级首先选用双联屏内饰后便广受好评,奔跑A级的内饰中最为抢眼的自然是双10.25英寸联屏买卖。奔跑A级中控屏内还集成了MBUX智能人机交互体系,语音辨认控制功用适当强壮。而涡轮款式的圆形空调出风口、三幅式方向盘具有较强的买卖美感,64色气氛灯更提高了A级内饰中的奢华气氛。 凯迪拉克CT4以及奔跑A级内饰中的功用实用性以及用料奢华感皆可圈可点,但假如要说科技感明显奔跑A级在这方面的造就更深一些。 经过数据来看,凯迪拉克CT4的长度以及宽度均优于奔跑A级三厢版,不过轴距以及高度则是奔跑A级三厢版更占优。 凯迪拉克CT4 凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1428(1421)mm,轴距为2775mm,轴距与标轴版凯迪拉克ATS相同。尽管其三围尺度与奢华品牌紧凑型车如宝马1系、奥迪A3比较有必定优势,但实践空间体现并不超卓。身高178cm的体会者调整好前排座椅适宜坐姿后,后排腿部空间仅剩1拳,头部空间也没有太大余量。而且CT4的后排地台拱起较高,且后排中心座椅也没有装备头枕,关于中心乘客并不友爱。不过好在CT4的坐垫长度并不短,关于大腿的承托性较为到位。 值得一提的是,凯迪拉克CT4的前排选用了多层隔音玻璃,高配车型还装备了14个扬声器的BOSE音响体系,ANC主动降噪功用令车内NVH功用进一步提高。 奔跑A级 车身尺度上,奔跑A级三厢版的长宽高分别为4622/1796/1454(1462)mm,轴距经过加长后达到了2789mm。相同的体会者在A级三厢版的后排乘坐时,头部空间也并不宽余,但腿部空间达到了2拳。而且A级三厢版的后排坐垫还加长了20mm,增厚了10mm。缺陷是A级三厢版的后排中心地台和CT4相同存在较高拱起。不过好评的是,奔跑A级三厢版全系都标配了全景天窗,不只更具层次感而且还能有用减轻后排乘客的压抑感。 尽管凯迪拉克CT4的车身较大,但奔跑A级三厢版的轴距阅历了加长而且空间利用率方面也做得更好,因而实践乘坐空间要宽余不少。 凯迪拉克CT4全系都搭载了一台2.0T发动机,而奔跑A级三厢版则供给了1.3T低高功率发动机以及2.0T发动机可选。 凯迪拉克CT4 凯迪拉克旗下车型的动力一贯是卖点之一,CT4搭载的2.0T发动机最大功率为237Ps,最大扭矩为350N·m,官方百公里加快时刻仅为6.9s。传动部分,凯迪拉克CT4匹配的是8速手自一体变速箱。在奢华品牌入门轿车中,凯迪拉克是仅有选用前置后驱的车型,动力微弱的一起也确保了较高的驾驭挺拔。此外,CT4还装备了ESE引擎声浪优化体系,当发动机转速超越3000rpm便会优化发动机声浪,令驾驭者更具驾驭热情。 奔跑A级 奔跑A级三厢版的动力挑选较为丰厚,顶配车型选用的是2.0T发动机而且有4MATIC四驱体系加持,最大功率190Ps,峰值扭矩300N·m。其它车型则搭载了1.3T四缸发动机,分为低高两种调校方法,最大功率分别为136/163Ps,峰值扭矩200/250N·m。传动体系则匹配了7挡双聚散变速箱。尽管奔跑A级三厢版的动力输出与CT4比较没有优势,但其在燃油经济性方面更为超卓,搭载1.3T发动机的车型工信部归纳油耗均为5.3L/100km。 关于A级三厢版低配车型上许多顾客介意的扭力梁式非独立悬架,奔跑也给出了解决方案。能够花费8300元选装晋级为多连杆式独立悬架,一起还能取得视觉效果更漂亮大气的18寸轮毂。 凯迪拉克CT4的动力输出明显要比奔跑A级三厢版微弱得多,不过奔跑A级三厢版在燃油经济性方面更为超卓。就实践驾驭体会而言,奔跑A级三厢版全体调校较为平顺,作为一台家用车而言动力够用,也有不错的舒适性,而选用前置后驱的凯迪拉克CT4能够在剧烈驾驭时给驾驭者带来更多挺拔。 凯迪拉克CT4现在只推出了2款车型,厂商指导价为23.97万-25.97万元。奔跑A级三厢版的指导价则为21.18万-29.98万元。柔弱奔跑A级三厢版上市也已有1年多时刻,现在在终端商场现已呈现了大约2.5万元左右的优惠让利。今日,小智便选取了两车厂商指导价挨近的2个价位段车型进行装备比照,看看谁的性价比更高。 23-24万元价位段 在23-24万元价格段,奔跑A180运动轿车的厂商指导价低了近1万元,但其装备体现并不均衡,尽管全景天窗、全液晶外表看上去颇具层次感,主动泊车入位也是一项科技装备,但这款车型却连座椅电动调理都没有装备,大灯也选用的是卤素光源。相较而言,无钥匙进入、长途发动功用、OTA晋级、主驾驭座电动调理、温度分区控制、车内PM2.5过滤设备都是凯迪拉克CT4的优势地点。 在23-24万元价格段,凯迪拉克CT4的装备实用性更高,再考虑到其动力输出上的优势,小智更引荐购买凯迪拉克CT4。 26万元价位段 来到26万元价格段,两款车型的厂商指导价仅相差1000元左右。除了全景天窗、双联屏内饰、气氛灯之外,奔跑A级的其它装备相较凯迪拉克CT4依然没有优势。因而就以厂商指导价而言,在26万元价格段,小智依然更引荐购买凯迪拉克CT4。 经过今日对凯迪拉克CT4和奔跑A级的比照咱们能够发现:假如单论厂商指导价,凯迪拉克CT4的性价比会更高,而奔跑A级三厢版的价格有更大的品牌溢价要素。不过也别忘了,现在奔跑A级三厢版在终端有2.5万元左右的优惠让利,这令其性价比有所提高,而凯迪拉克CT4刚刚上市暂时还未有优惠信息。所以关于看好凯迪拉克CT4的顾客们来说,小智更主张张望一段时刻,等其呈现优惠让利再下手也不迟。 当然,抛开性价比不谈,今日比拼的这两款车尽管都是奢华品牌入门车型,但各自“性情”存在着较大的差异。假如你更垂青空间体现或许寻求内饰中的科技感,那么奔跑A级三厢版不会让你绝望。但你若是更介意控制、动力,凯迪拉克CT4会是更好的挑选。

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